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江淮格尔发，以载货车见长，优势是配置丰富，广泛采取社会所长，劣势是缺乏自己的核心动力链，发动机一直未实现自供，与纳威司达合资后也未解决动力缺乏的短板，目前只能寄希望于安徽康明斯能否推出中高端动力了。

一说到格尔发，大多数卡友第一个想到的是K7，因为这款高端重卡确实在国内重卡市场引起了强烈反响，包括格尔发的对手们也没想到它能造出如此高端的车型，尽管有模仿奔驰的嫌疑，但哪家又没模仿过呢，K7直接把格尔发带向了高端重卡品牌的新高度。

其实，江淮格尔发的基因最初来自于韩国现代，而方式格尔发引进的平台是戴姆勒-克莱斯勒公司联合设计的，这也是为什么格尔发总说自己是韩国现代基因的原因，但是，最开始的格尔发还不属于江淮，而江淮当时只是韩国现代公司的代工厂，只是挂了JAC的标而已，由于进口组装的原因，所有零部件都是进口，这也导致了格尔发初期的产品成本高，价格降不下来，因此没有一炮走红。

之后格尔发和现代的关系开始发生微妙关系，到2005年的时候，格尔发推出的新产品已经基本看不到现代的影子，而开始与斯堪尼亚类似，而现代也从那年开始与广汽集团合作，与江淮逐渐形同陌路。

之后，格尔发开始步入自主发展的时代，与玉柴、潍柴、日野等发动机企业建立合作关系，2007年时，格尔发开发出三个平台——M、H、L系。

2011年，格尔发推出K系列，这时的格尔发还是有斯堪尼亚的风格，但2012年江淮与纳威司达合资，格尔发在融合了现代、斯堪尼亚技术后又开始融入美系风格，格尔发又推出了Q系列，2014年之后主要分A和K系，到这个时候，格尔发已经说不出到底是哪个系的风格，只能说是万国技术了。